第399章 星辰F2工厂竣工，璀璨交付！ (第3/3页)

的高级和美感。

    「郑总，祝贺今天F2工厂的竣工和首批圆满交付，你们把这样的工艺用在制造新能源车上，真是令人大开眼界，这样的规格和工艺，我看已经超出传统造车工厂，难道你们最开始是对标合资的顶尖工厂建造的？」

    杜镇涛趁机找到窗口采访许总，奈何现场媒体实在太多、车主也多，等到了参观仪式开始，已经难以插进去。

    但他忽然看见星辰集团的生产总监郑铁便站在一旁，他立刻见机把话筒递了过去。

    一直以来，合资的顶尖豪车都是压在行业心头的一座大山，不单单是发动机变速箱技术，工厂的制造工艺也是被人忽视的。

    郑铁见有记者采访，又听闻对方将星辰工厂与合资的顶尖工厂做对比，眼神便亮了起来：「嗯，全世界顶尖的合资品牌，一直是国内车企学习的对象，但你这段话我要纠正一下，最开始我们的确是对标国外的顶级工厂————到後来整体规格其实算超过的。

    这倒不是说我们在工厂设备也完全遥遥领先了，整个4.0工厂也依赖大量顶级的进口设备打造，主要是车身用料的差异。

    比如全铝合金车身、和2000兆帕的高强度高，七系铝合金的成本是普通钢材的好几倍，而高强度钢的成本还要更高。

    其他合资顶尖工厂即便有相同的工艺，但在车身上不一定舍得这麽用料，我们这些都是能给车主看到的。

    除此之外，就是一体大压铸的工艺，也极大提升了车身部件的一体性和安全性、降低了重量，这点还没有合资企业和其他车企做过，我们说规格上超出是实事求是。」

    郑铁非常认真，当着媒体的面来了一段科普。

    星辰制造的工艺是值得宣传的。

    用料厚道，昂贵，更是值得看到。

    况且一体大压铸的部分专利，星辰也深度参与，专门调配研发了自己的铝合金配方。

    技术壁垒是越来越深厚。

    「的确是配得起百万级的新能源车，好车，好工艺、好用料————」

    杜镇涛听完，也极为感慨。

    身为国人和媒体记者的身份，看到产业能有今天的境地，也能感到淡淡自豪。

    「错了，这话就错了。」

    郑铁听到这话，却补了一句。

    杜镇涛：「错了？」

    「许总说过的，搞这麽好的技术，这麽好的工艺和设备，可不单单是为百万级新能源车服务—

    星辰的F2超级工厂制造，是有大几十万辆的产能，单单一款U9哪能满足。」

    郑铁笑道，露出一个在业内人看来极为「残酷」的笑容。

    这种规格的车身和工艺控制，在以前的合资顶尖工厂的确是专供顶级、旗舰车型制造。

    但你让华夏这边赶上来。

    把同样规格的超级工厂建起来，那就不好说了。

    杜镇涛一愣，立即也反应过来。

    好家夥！

    照这意思，难不成这套工艺和规格，会沿用到其他的车型？几十万，甚至一二十万？！

    看对方那眼神，分明就是这意思。

    他倒吸一口凉气。

    心潮不禁澎湃起来！！

    星辰F2工厂竣工及首批采访画面流出。

    「让我们恭喜这51名被许总亲手交付签名的百万车主！」

    「造车就像艺术品：遥想星辰当年，老头乐拆解，鸡屎焊点。

    而今：七千吨合模，谈笑间，八百焊点灰飞烟灭。」

    「好诗，好诗啊！」

    围观网民纷纷给予了羡慕和赞许的目光。

    制造工艺这玩意，星辰敢放出来，那就完全没得黑，实打实的把每个环节的工艺和用料摆在了脸上。

    还有些燃油车主、及对新能源抱有抵触态度的人们，也是头一回在今天看到「全铝合金白车身」、「一体大压铸後地板」等概念。

    纷纷愣了又愣。

    便上网搜索起自己所开油车的制造工艺、车身用料。

    但结果往往大失所望。

    也在这天下午的五点，一直沉浸着的长城汽车又有了新的观点，点评起星辰汽车：「一体压铸铝合金後地板，大范围全铝合金车身，是挺昂贵的工艺，成本不低。

    但这样的车身对消费者也同样成本不低，维修性极差不说，还可能会极大提高整车周期的维修保费成本。

    盲目将昂贵工艺当做用料厚道，不是普惠利民的角度。」

    网友们定睛一看。

    原来是老魏又开炮了。

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