第400章 月销破十万台，剑指BBA (第3/3页)

话来，刘卓明小心翼翼沟通着不同客户的需求和意图。

    「肯定要见面详谈的。」

    王川福应道，然後又说：「星辰那边是一台七千吨，两台八千吨————後面是不是还有更大吨位的一体压铸落地？」

    「嗯，王总，这个我也不瞒你，目前锁模力越大，能压铸的零部件面积就越大，集成度也越高——这是最核心的一点。

    六千吨级的锁模力，对应的铸造投影面积大概在零点四到零点五平方米左右，做一个後地板总成没什麽问题，替代七十多个冲压件。

    现在我们也在筹备万吨以上的压铸机研发。」

    王川福听见这话就是一紧，星辰後续还要上万吨级以上的大压铸？

    嘶。

    这个成本未免也————

    他原本就在犹豫成本的事情，这种级别的大压铸动则就是几千万上亿一台的成本。

    但他转念一想，星辰F2工厂落地，销量破十万已经是板上钉钉的事情，後续哪怕再来一两款走量车型，把这个成本摊薄，届时规模效应是很恐怖的。

    比亚迪如果不跟，又谈何以星辰当追赶目标？

    「好，刘总我们约个时间，规格就对标星辰来搞。」

    王川福决定对内开会把这个事定一下。

    不得不说，近两年下来星辰是倒逼比亚迪改变了很多。

    有了第一在前面，他们这个新能源第二，方向变得很明确。

    星辰集团在头两天便庆祝了八月的交付量。

    内部仍处於一种积极向上的气氛。

    U9交付、F2超级工厂峻工，意味着星辰汽车下半年「立足超高端、扩充先进产能」的两大目标同时得以实现了。

    再往下打、或是往上打，都有了坚实的根基，能展望更广阔的空间。

    不提别的，内部对下一款「大增程旗舰L9」，已经有了加速的趋势。

    「L7都卖到三万台了，再出一款L9，一个月再卖三万台，那还不得起飞喽！！」

    几次会议下来，大伙儿们都觉得挺合适的。

    星辰的销量做大做强，大伙儿的分红也越来越多，飞速扩张的欲望正在膨胀。

    剑指BBA，是时候了！！

    「许总，L9采用全铝车身，一体大压铸地板，自研2.0T增程发动机，更大的续航，双腔空悬下放，这个是年初确定的————现在工艺、技术、产能都有了落地，我们对标市面上五十万级别的SUV，应当是产生横扫之势的。」

    会议上。

    曾岱岩自信飞扬地给许易介绍着大增程SUV的规划，U9发布後公司迎来一轮人事架构升级，随着不同车型扩张，产品中心按车型线拆分，定了多名产品经理规划改款和配置。

    而曾岱岩直接升任产品中心总监的位置，避免一人分管多个车型的尴尬，毕竟高端有高端的打法，低端有低端的打法。

    许易点点头。

    强推一款五十万级别的旗舰车型，是非常诱人的念头！

    目前国内这个价位的BBA合资豪车，生活得那叫一个滋润。

    可以这麽说，一台指导价50万的宝马530Li或奔驰E300L，整车制造成本大约在27万一30万之间。

    这已经包含了含材料、总装、三大件摊销、研发分摊。

    厂家出厂毛利率就能达到35%—40%之间。

    而经销商拿车价大约是指导价的八折到八五折，42万一45万。

    经销商端甚至还有3万一5万的毛利空间。

    这个价位的车子。

    已经不能用利润丰厚来形容。

    简直是肥得流油，是巨头们真正的「利润奶牛」。

    当下正是BBA在国内卖得最好的时代。

    而他们的L7，顶多也只算三十万级的入门旗舰产品。

    单靠这麽一款入门高端车，怎麽支撑得起将後来愈发膨胀的研发和建厂需求？

    不说别的，现在星辰F2工厂的产能一旦释放出来，整个星辰集团从上到下的野心都是饥渴难耐的！！

    这麽好的市场，肥的流油的一块蛋糕，其他自主品牌打不上去，都给洋车，洋人挣去了。

    造孽啊！！！

    许易闪过念头。

    然後问了供应链和生产这边的情况。

    这方面郑铁很快做出回覆：「F2工厂剩下两条8000吨大压铸产线跑通到联调试产，估摸着一两个月就够了，不过双腔空气悬挂和禾赛的半固态雷射雷达也是要扩产的，好在U9已经验证过了，工艺是稳定的，接下来就是等周期————」

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