第723章 你这汽车列表怎么划不到头啊？ (第1/3页)

    手柄震动……

    「sit……」

    震动反馈其实不是什麽新鲜事儿。

    早在黄金时代，也就是80年代的时候，不少街机游戏就已经学会了增加大量的震动来作为体感反馈。

    比起液压杆的体感座舱那种只有世嘉玩得起的昂贵大件，震动要好做得多。

    那段时间，赛车街机的方向盘会震。

    摩托车街机的座椅会震。

    甚至连光枪街机的光枪也会震。

    震动早就已经是体感的主流方案了。

    问题是……

    这可不是街机。

    长期以来，受制于震动马达对功耗的毁灭性影响，以及集成度、使用寿命、成本的问题，家用机手柄在反馈这方面一直做得非常克制。就像老任。

    老任旗下的外设其实不在少数。

    但不管是nes还是snes，在手柄上都做得极为克制。

    只有简单的按键输入。

    直到amenva略一发力，世界这才意识到原来手柄已经可以接入震动了。

    得益於nvafsin手柄独特的工学设计，戈登的掌根完美贴合在握把处。

    而为数不多的震动马达也恰好就安置在这些位置，再搭配以填充和配重。

    这样一来，即便是现在的mems水平做不出真正的震动，也能以假乱真，做出足以震颤玩家心灵的震动效果。

    一个牛逼的游戏，连玩都不需要玩，就能让玩家原地震惊瘫坐。

    直到画面上的读秒又跳了几个数，戈登这才猛地回过神来。

    现在可不是发呆的时候！

    『轰——』他再次轰了轰油门，车子轮胎猛地摩擦地面，发出近乎真实的摩擦力後，将车子提速。

    如果是习惯了《极品飞车》等传统竞速作品的玩家，在这一刻一定能感受到奇怪的落差感。

    因为车子的起步加速有点……磨叽？

    该怎麽说呢。

    正常的竞速游戏，当玩家一脚油给下去的时候，车子应该会立马完成零百加速，然後瞬间窜出去。

    但这游戏不同。

    它偏偏是有个摩擦到传动的过程。

    动力先从发动机制造，通过变速箱、传动杆等结构到达轮子。

    轮子又会根据轮胎的差异，在地上发出截然不同的摩擦力，搭配悬挂不同软硬带来的差异，这才将澎湃的动力转换成足以驱使车子前行的滚动。

    整个传导过程具备明显的传动感。

    这些东西毫无疑问让整个驾驶体验变得非常的……迟滞。

    至少对於习惯了传统竞速的玩家们来说，绝对算得上是迟滞。一点儿速度感都没了。

    可戈登的眼神却一下子亮了起来。

    因为这他妈的真的太还原了！

    【te real rivin simlatr】！

    怪不得amenva打出了这样的口号呢。

    『吱——』

    弯道处，戈登将摇杆角度推到了一个恰到好处的位置。

    或许这也是手柄之於键盘的一个巨大优势吧。

    在磁轴诞生之前，模拟信号的手柄的确是独一份的输入体验。

    在键盘上，操作只分按下和抬起。

    但在手柄的世界，推到哪，往哪推都是有讲究的。

    车子在一个完美到极限

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