第17章 请教指教 (第2/3页)

林薇说的那些话，陈默一时失神，手里的碗也滑了出去。

    数字化交流大会最后一天是自由交流，陈默头一天晚上就给王宇放了假。叫他自行安排。而陈默则是在吃过早饭后，来到展台区随意地转着。他心里不愿意来参加这种收获不大的活动，但心里也期待能从中得到收获与学习。

    不知不觉间，陈默就转完了一大半的展区。来到东南省一家做交通业务的公司展台前，他拿起展台上的资料，再次认真地看了起来。

    这时一名身穿灰黑色西装、戴着一副金丝眼镜的中年男人也来到了这个展台前，随手拿起了站台上的资料，一边翻看着，一边和陈默交流了起来。

    通过交流得知，这个中年男子姓王，目前是一家发展势头良好，有意向智慧交通方向开辟业务的民营企业的老总。更巧的是这名男子还来自家乡省份，这让陈默瞬间感到了亲切。

    两个人越聊越投机，在王总的邀请下，两人来到了展区旁边的咖啡区。咖啡很快就送了上来，王总喝了一口，然后说道：“陈总，我想请教您一下，在您看来，现在高速公路数字化，到底该往哪个方向走？”

    陈默没有急着回答，而是认真地想了一会，然后才开口说道：“如果让我说实话，现在很多单位都是方向还没想清楚，就盲目地把钱先花出去了。”

    “为什么这么说？能否详细说说看？”王总追问道。

    “过去几年，为了响应政策，国内各个交投企业在智慧高速方面都投了不少钱。”陈默说，“摄像头、雷达、边缘计算节点，硬件堆了不少，但投进去的东西到底起了多大作用，别说外人，就连他们自己都很难说清楚。有些地方侧重于‘炫技’、做平台、做展示，大笔投入、简单堆叠技术设备，‘为智慧而智慧’的做法导致司机体验感不强。有的项目凭借几句语音提示、几块路况告示板，就宣称做到‘智慧导航’，实际体验还不如高德手机导航。项目做了不少，最后落地效果却是一地鸡毛。”

    “你说到重点了。”王总说，“我看过几个项目，汇报材料写得漂亮，PPT上各种架构图和先进技术，展示的时候也特别酷炫。但实际跑起来，却是问题一堆。”

    “这只是其中的一方面。”陈默说，“另一方面就是数字孪生。这个词现在太热了，好像不做数字孪生就没有技术含量，就落伍了。但市面上很多所谓的数字孪生系统，初看确实眼前一亮，整个交通运行状态尽收眼底，可如果你仔细看就会发现，车辆无故消失、又凭空出现，轨迹也不连续。一个最基本的底层逻辑：全息感知都实现不了，数字孪生怎么可能是真的？高速公路是在一个较窄的通道里行驶大量机动车，通过路侧设备监测所有车辆的连续轨迹，几乎是不可能的事。但他们自己却能脸不红心不跳的不断夸大技术效果，更关键的是最后业主信了。”

    “你也觉得这个方向有问题？”王总问。

    “方向本身没问题，数字孪生有用，前提是数据是真实的、连续的、可验证的，响应的毫米波雷达加雷视融合设备也要部署跟上。但现在一些厂商为了把自己的系统卖出去，就拼命的忽悠，同时他们也抓住了业主方花小钱办大事的心里，决口不提相应硬件设备的密度和成本造价。从而导致了系统上线后，效果不是孪生展示的那样，而是更像动画。”

    王总没有接话，等着他继续说。

    “还有重复建设。”陈默说，“这个更普遍。缺乏整体顶层统筹规划，数

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